Aujourd'hui dans la voiture, le balayage des bandes LW et MW s'est arrêté à une fréquence de 277 kHz. J'ai décidé de découvrir où il se trouve et pourquoi on l'entend bien.

Les balises de localisation sont utilisées dans l'aviation civile pour l'approche instrumentale à l'atterrissage des avions, pour un accès précis à l'extrémité de la piste.
НавLes systèmes radio de navigation sont déclarés dans la section 6 de l'annexe 10 de l'Organisation de l'aviation civile internationale OACI "ANNEXE 10 – VOLUME II 6-1 10/11/16 CHAPITRE 6. SERVICE DE RADIO NAVIGATION AÉRONAUTIQUE".

Les balises NDB rayonnent de manière égale dans toutes les directions (non directionnelles) et fonctionnent dans la gamme de fréquences d'ondes longues et moyennes (entre 190 kHz et 1750 Khz), où la porteuse et le signal d'identification (1-2, moins souvent 3 lettres) sont transmis en code Morse lent. Des balises sont installées à proximité des aérodromes pour des manœuvres plus précises avant l'atterrissage des avions. L'avion dispose d'un appareil - un compas radio. Lorsque sa flèche dévie de 0°, l'avion est pointé le nez directement vers la balise radio. L’écart par rapport à la direction directe en degrés est appelé relèvement.Par exemple, si la direction du gisement relatif est de 90°, la balise est située à droite (à 15 heures) quelle que soit la déclinaison magnétique.

Les balises pour avions sont divisées en balises à longue portée et à courte portée. Les balises lointaines sont situées à une distance allant jusqu'à 10 km de la piste, les balises les plus proches sont situées près de l'extrémité de la piste. L'avion vole d'abord dans la zone de conduite la plus éloignée, sur la ligne d'atterrissage au-dessus du NDB proche.

2.16. L'installation de l'OPRS à l'aérodrome s'effectue dans le prolongement de l'axe de la piste à une distance allant jusqu'à 10 km du seuil de piste. ...
2.17. L'équipement du système d'atterrissage se compose de deux radios de conduite MRM* (longue portée et courte portée) et est conçu pour conduire l'avion jusqu'à la zone de l'aérodrome, effectuer une manœuvre et une approche avant l'atterrissage.

[Règlement fédéral de l'aviation "Support technique radio pour les vols d'avions et les télécommunications aéronautiques"](https://files.stroyinf.ru/Data1/52/52124/index.htm#i57469)

Correspondance des indicatifs d'appel et des fréquences de l'aéroport de Pulkovo :

277 kHz - entraînement longue portée de la bande 28L, indicatif d'appel "PO" 
572 kHz - près de la bande de commande 28L, indicatif d'appel "O" 

342 kHz - entraînement longue portée de la bande 10R, indicatif d'appel "PK" 
700 kHz - bande de commande courte 10R, indicatif d'appel "K" 

326 kHz - bande de transmission longue portée 10L, indicatif d'appel "PU" 
625 kHz - bande de transmission courte 10L, indicatif d'appel "U" 

525 kHz - entraînement longue portée de la bande 28R, indicatif d'appel "PL" 
960 kHz - bande de transmission courte 28R, indicatif d'appel "L"

Localisation des balises Pulkovo dans les massifs DV-NE sur la carte :

• MRM - balise radio de marquage.

Les fréquences, les indicatifs d'appel et les coordonnées des balises radio de l'aéroport de Pulkovo ont été obtenus à partir de sources ouvertes :
Pilotnav.com : aéroport ULLI
Jeppesen Saint-Pétersbourg Russie / ULLI/LED / Pulkovo

Publications connexes

Radio Maria a arrêté d'émettre sur la fréquence d'onde moyenne 1053 kHz

Radio Maria a rétabli la diffusion sur la fréquence 1053 kHz depuis le centre radio d'Olgino

(Lien vers MuromDX) : programme de diffusion en russe HF/SV - été 2025

Scan de bande d'ondes moyennes à 19h00 à Saint-Pétersbourg

L'émetteur de Radio Augusta arrêté en Belgique