Aujourd'hui dans la voiture, la balayage des gammes de LW et de MW s'est arrêtée à une fréquence de 277 kHz. J'ai décidé de savoir où il se trouve et pourquoi il était bien audible.

Les balises radio sont utilisées dans l'aviation civile pour l'atterrissage instrumental des avions, pour l'approche exacte de l'extrémité de la piste.
НавLes systèmes de radio de navigation sont annoncés dans la section 6 des annexes 10 Organisation internationale de l'aviation civile ICAO "Annexe 10-Volume II 6-1 10/11/16 Chapitre 6. Service de navigation radio aéronautique".

Les balises NDB sont rayonnées dans toutes les directions identiques (non focalisées) et fonctionnent dans la gamme de fréquences des ondes longues et moyennes (entre 190 kHz et 1750 kHz), où le signal de support et d'identification (1-2, moins souvent 3 lettres) est transmis avec un alphabet lent du Morse. Les phares sont placés à proximité des aérodromes pour une exécution plus précise par des avions de manœuvre préalables. Sur l'avion, il y a un appareil - une boussole radio. Avec la déviation de sa flèche 0 °, le plan est dirigé par le nez exactement à la balise radio. La déviation de la direction directe en degrés est appelée êtrearIng.Par exemple si par rapport à la directionarING est de 90 °, la balise radio est située à droite (à 15 heures) sans une magnifique déclinaison.

Les phares pour les avions sont divisés en éloignants et à proximité. Les balises lointaines sont situées vers la distance de la piste jusqu'à 10 km, le BPRM à proximité est situé à côté de la fin de la piste. L'avion vole d'abord dans la zone de la promenade à longue portée, sur la ligne d'atterrissage au-dessus du bel-beak NDB.

2.16. L'installation des OPR à l'aérodrome est effectuée à la poursuite de l'axe de la piste à une distance du seuil de la piste à 10 km. ...
2.17. L'équipement du système d'atterrissage se compose de deux entraînements MRM * (lointains et proches) et est destiné à la conduite d'avion, à la zone de l'aérodrome, la condition préalable de la manœuvre et à l'approche.

Règles fédérales de l'aviation "Engineering radio des vols de courts aériens et de l'électro carré de l'aviation"

Correspondance du signal d'appel et des fréquences de l'aéroport de Pulkovo:

277 kHz - Longue voie d'accès 28L, signal d'appel "PO" 
572 kHz - Proche de la bande  28L, signal d'appel "O" 

342 kHz - Longue voie d'accès 10R, signal d'appel "PK" 
700 kHz - Proche de la bande  10R, signal d'appel "K" 

326 kHz - Longue voie d'accès 10L, signal d'appel "PU" 
625 kHz - Proche de la bande  10L, signal d'appel "U" 

525 kHz - Longue voie d'accès 28R, signal d'appel "PL" 
960 kHz - Proche de la bande  28R, signal d'appel "L"

L'emplacement des phares "Pulkovo" dans les gammes de LW-MW sur la carte:

• MRM - Balise de radio Marker.

Les fréquences, le signal d'appel et les coordonnées des balises radio pour l'aéroport de Pulkovo sont obtenues à partir de sources ouvertes:
Pilotnav.com: airporT ulli
Jeppesen St.petersburg Russia / ULLI/LED / PulkOvo

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