Heute wurde im Auto das Scannen der LW- und MW-Bänder bei einer Frequenz von 277 kHz gestoppt. Ich beschloss herauszufinden, wo es sich befindet und warum es gut zu hören ist.

Ortungsbaken werden in der Zivilluftfahrt zum instrumentellen Anflug landender Flugzeuge eingesetzt, um einen präzisen Zugang zum Ende der Landebahn zu ermöglichen.
НавNavigationsfunksysteme sind in Abschnitt 6 des Anhangs 10 der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO deklariert „ANHANG 10 – BAND II 6-1 10.11.16 KAPITEL 6. FLUGFUNK-NAVIGATIONSDIENST“.

NDB-Beacons strahlen gleichmäßig in alle Richtungen (ungerichtet) und arbeiten im Lang- und Mittelwellenfrequenzbereich (zwischen 190 kHz und 1750 kHz), wobei Träger und Identifikationssignal (1-2, seltener 3 Buchstaben) im langsamen Morsecode übertragen werden. Für genauere Manöver von Flugzeugen vor der Landung werden in der Nähe von Flugplätzen Beacons installiert. Das Flugzeug verfügt über ein Gerät – einen Funkkompass. Wenn sein Pfeil 0° ausschlägt, ist das Flugzeug mit der Nase direkt auf das Funkfeuer gerichtet. Die Abweichung von der direkten Richtung in Grad wird Peilung genannt.Zum Beispiel wenn die relative Peilrichtung 90° beträgt, befindet sich die Bake unabhängig von der magnetischen Deklination rechts (auf 15 Uhr).

Beacons für Flugzeuge werden in Langstrecken- und Kurzstreckenbaken unterteilt. Die Fernbaken befinden sich in einer Entfernung von bis zu 10 km von der Landebahn, die näheren Baken befinden sich am Ende der Landebahn. Das Flugzeug fliegt zunächst im fernen Antriebsbereich, auf der Landelinie über dem nahen NDB.

2.16. Die Installation des OPRS am Flugplatz erfolgt in der Verlängerung der Landebahnachse in einem Abstand von bis zu 10 km von der Landebahnschwelle. ...
2.17. Die Ausrüstung des Landesystems besteht aus zwei MRM*-Antriebsfunkgeräten (Langstrecken- und Kurzstreckenfunkgerät) und ist darauf ausgelegt, das Flugzeug zum Flugplatzbereich zu fahren, ein Vorlandemanöver durchzuführen und einen Landeanflug durchzuführen.

[Federal Aviation Regulations „Funktechnische Unterstützung für Flugzeugflüge und Flugtelekommunikation“](https://files.stroyinf.ru/Data1/52/52124/index.htm#i57469)

Übereinstimmung der Rufzeichen und Frequenzen des Flughafens Pulkovo:

277 kHz - Langstreckenantrieb des Bandes 28L, Rufzeichen „PO“
572 kHz – nahe Antriebsband 28L, Rufzeichen „O“

342 kHz – Langstreckenantrieb des Bandes 10R, Rufzeichen „PK“
700 kHz – kurzes Antriebsband 10R, Rufzeichen „K“

326 kHz – Langstrecken-Antriebsband 10L, Rufzeichen „PU“
625 kHz – kurzes Antriebsband 10L, Rufzeichen „U“

525 kHz – Langstreckenantrieb des Bandes 28R, Rufzeichen „PL“
960 kHz – kurzes Antriebsband 28R, Rufzeichen „L“

Standort der Pulkovo-Leuchtfeuer in den DV-NE-Gebieten auf der Karte:

• MRM - Markierungsfunkfeuer.

Frequenzen, Rufzeichen und Koordinaten von Funkfeuern für den Flughafen Pulkowo wurden aus offenen Quellen bezogen:
Pilotnav.com: Flughafen ULLI
Jeppesen St.Petersburg Russland / ULLI/LED / Pulkovo

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